Négy MIT-s öregdiák szerint az általuk alapított startup képes segíteni a tengeri szállítás, az energiatermelés, a gyártás és más iparágak szén-dioxid-mentesítésében – ammónia segítségével.
Már ipari léptékben gyártják és szállítják, vagyis a meglévő infrastruktúrával akár teljes energiarendszereket is át lehet állítani rá. Az elégetése viszont veszélyes nitrogén-oxidokat termel, a hidrogén előállításához szükséges molekulaszétválasztás pedig sok energiát és speciális motorokat igényel.
Az MIT közleménye szerint a cég olyan katalizátort fejlesztett, amely akár 70 százalékkal hatékonyabban képes hidrogénre és nitrogénre bontani az ammóniát, mint a ma elérhető legfejlettebb rendszerek.
Tarol az ammónia, sorra indulnak a nemzetközi projektek
A vállalat katalizátorokat és olyan moduláris rendszereket akar értékesíteni, amelyek tüzelőanyag-cellákból és motorokból állnak, így közvetlenül alakítják teljesítménnyé az ammóniát – anélkül, hogy elégetnék, ezáltal kizárják a nitrogén-oxidok okozta egészségügyi kockázatokat.
Az Amogy megoldása nem a semmiből jön: a 2020-as alapítása óta a saját ammóniabontó technológiával megépítették a világ első ammóniával hajtott drónját, traktorát, teherautóját és vontatóhajóját.
„Előttünk senki sem mutatott még be akkora léptékű alkalmazást, amellyel az ammónia teherhajókat vagy kamionokat hajt” – jelentette ki Seonghoon Woo vezérigazgató, aki MIT-s társaival, Hyunho Kimmel, Jongwon Choi-val, illetve Young Suk Jóval alapította az Amogy-t.
A vállalat idén kutató- és gyártóüzemet nyitott Houstonban. Jövőre már nagyobb mennyiségben szállítanak rendszereket az ügyfeleknek, és a dél-koreai Pohang városában telepítenek egy egymegawattos ammónia–áram pilotprojektet is, amelyet 2028–2029-re 40 megawattra akarnak felskálázni.
Mivel az ammónia energiasűrűsége nagyobb, mint a megújulóké vagy az akkumulátoroké, a cég első körben olyan energiaéhes iparágakat céloz, mint a tengeri szállítás, az energiatermelés, az építőipar és a bányászat.
„Bebizonyítottuk, hogy az ammónia képes szénmentessé tenni a nehézipart, most pedig szeretnénk felgyorsítani a technológiánk elterjedését. Hosszú távon gondolkodunk az energiaváltásról” – fogalmazott a cégvezető.
Az Amogy sztorija
2020-ban Woo a félvezetőiparban dolgozott. Ekkor kereste meg a későbbi társalapítókat azzal, hogy dolgoznak-e valami érdekesen. Jo akkoriban hidrogén- és ammóniaalapú energiarendszereken dolgozott, Kim pedig új katalizátorokat fejlesztett az ammóniából származó üzemanyaghoz.
„Az emberek már régóta beszélnek a hidrogénről, mint fenntarthatóbb üzemanyagról, de soha nem valósult meg. Azt gondoltuk, talán tudunk javítani az ammóniakatalizátor-technológián, és ezzel gyorsíthatjuk a hidrogéngazdaságot” – emlékezett vissza Woo.
Az ammóniabontást napjainkban hatalmas üzemekben, nagy hőmérsékletű reaktorokban végzik, amelyek rengeteg energiát igényelnek. A csapat viszont új anyagösszetételeket talált, amelyekkel miniatürizálni lehetett a katalizátort, és alacsonyabb hőmérsékleten is működött.
Az Amogy ma már saját, alapfémeket és nemesfémeket kombináló katalizátorportfólióval rendelkezik. A katalizátor hatékonyabban termel hidrogént, és a hidrogénnel működő üzemanyagcellákkal vagy motorokkal integrálva az Amogy moduláris, igény szerint méretezhető ammónia–áram rendszereket kínál.
„Segítjük a nehézipar szénmentesítését. A közlekedést, a vegyipart, a gyártást, vagyis azokat az ágazatokat célozzuk meg, amelyek erősen szénintenzívek és rövid időn belül csökkenteniük kell a kibocsátásokat” – hangsúlyozta Woo.
„A nehéz szállításban nagy energiasűrűségű folyékony üzemanyagra van szükség, mert hosszú távokat kell megtenni és hatalmas teljesítmény kell. Akkumulátorokkal ez nem lehetséges, ezért is izgalmas a hidrogén a nehézipar és a hajózás számára” – magyarázta Woo.
„Csakhogy a hidrogént extrém alacsony hőmérsékleten kell tárolni, míg az ammónia szobahőmérsékleten is folyékony lehet. A mi feladatunk most az, hogy ezt az energiát nagy léptékben tudjuk biztosítani” – summázta.
A címlapkép illusztráció. Forrás: Freepik
