Minderről Szergej Krikaljov, a Roszkoszmosz űrrepülési programjának ügyvezetője beszélt a NASA SpaceX Crew-11 missziójának sajtótájékoztatója előtt.
Hat éve szökik a levegő
A szivárgást először 2019-ben észlelték, és már több kísérlet is tette arra, hogy a hibát elhárítsák.
Annak ellenére, hogy igyekeztek pontosan lokalizálni és kijavítani a “légrést”, az ISS továbbra is veszít némi levegőt.
Ez persze nem jelenti azt, hogy az űrállomáson tartózkodó személyzet veszélyben lenne. Ugyanakkor a korosodó szerkezet repedései hosszú távon korántsem “ideálisak” – számolt be problémáról a The Register.
Tavaly októberben Andreas Mogensen, az ESA űrhajósa a brit lapnak azt mondta, az egyik lehetőség az érintett szekció lezárása lenne.
“Tilos az Á”
A NASA egy jelentése szerint a szivárgás helye a szervizmodul átjáró alagútjában található. Az alagút végleges lezárása viszont egy orosz dokkolóport teljes kiesését jelentené.
Bár ez nem okozna azonnali működési problémát az űrállomáson, a Roszkoszmosz számára ez az opció nem kívánatos.
Az oroszok bíznak benne, hogy a legutóbbi javítások megoldották a problémát.
Az Axiom 4 küldetést, amelynek Kapu Tibor is tagja volt, el is halasztották.
A csúszás oka akkor az volt, hogy a mérnökök alaposabban akarták ismerni – és érteni – az új nyomásadatokat a Zvezda szolgálati modul legutóbbi javítása után.
Akkor jónak tűnt
Miután mindezt a NASA júniusban közölte, a nyomásértékek is stabilnak tűntek. Ez pedig arra utalt, hogy a javítás hatásos lehetett.
Csakhogy nem így lett.
Szergej Krikaljov megjegyezte, hogy bár a szivárgás mértéke csökkent, a probléma továbbra is fennáll.
A volt űrhajós elmondta, hogy orosz és amerikai tudósok közösen dolgoznak azon, hogy megtalálják a probléma forrását, és biztosítsák, hogy hasonló esetek ne forduljanak elő a jövő űrállomásainál.
Nincs veszély, de a helyzet aggasztó
Bár a személyzet továbbra sincs veszélyben, a helyzet aggodalomra ad okot.
A NASA tavalyi, az űrállomás 2030-ig való működtetési kockázatainak kezeléséről szóló jelentése a repedéseket és szivárgásokat “első számú biztonsági kockázatként” említette.
Különösen azért, mert az elmúlt évben megnőtt a szivárgási ráta. A javítások utáni csökkenés tehát biztató.
Igaz, eközben a NASA és a Roszkoszmosz között még abban sincs egyetértés, hogy mi a még elfogadható szivárgási határérték.
Mindenesetre a Crew-11 misszió csúszásában a szivárgás nem játszott közre – az indítást múlt csütörtökön időjárási tényezők miatt halasztották el.
