A teszt új, de még mindig csak lehetséges időpontjáról Elon Musk vezérigazgató az X nevű közösségi oldalon közölt bejegyzést.
Az eddiginél nagyobb teherre tervezték
A Starship harmadik verziója, vagyis a V3, nagyobb és erősebb elődeinél, holott a Starship már korábban is a világ legnagyobb űrrakétájának számított.
Kulcsfontosságú, hogy a vállalat ezt a változatot tervezi használni a következő generációs Starlink műholdak fellövésére.
Ezek a műholdak gyorsabb adatátvitelt tesznek majd lehetővé, ugyanakkor nehezebbek és nagyobbak is, mint az eddigiek.
Ez lesz az első olyan Starship-verzió, amelyet eleve úgy terveztek, hogy más Starshipekkel dokkolni tudjon Föld körüli pályán – írta beszámolójában a TechCrunch.
A cél: ember a Holdra
Márpedig ez a képesség elengedhetetlen ahhoz, hogy a cég eljusson a Holdra vagy a Marsra.
Mindeközben a SpaceX a szintén 2026-ra tervezett tőzsdei bevezetésre (IPO) is készül. De emellett meg kell birkóznia a a Trump-adminisztráció részéről érzékelhető komoly nyomással is.
A kormányzati presszió célja nem más, mint hogy az Egyesült Államok asztronautáit még Trump jelenlegi elnöki ciklusának vége előtt újra eljuttassák a Hold felszínére.
A valaha kifejlesztett legerősebb rakétaként a Starship jelenleg kulcsszerepet játszik a NASA ezen céljának megvalósításában.
Robbanások övezik a tesztek útját
A SpaceX 2025 vége felé már közel állt a Starship V3 indításához. Novemberben azonban a hordozórakéta indító fokozata egy teszt során felrobbant. A robbanás a rozsdamentes acélból készült rakéta teljes egyik oldalát kitépte.
A vállalat szerint az incidens a gázrendszer nyomástesztje közben történt, de ennél részletesebb magyarázatot nem közöltek a hibáról.
A cég már régóta igyekszik továbblépni a Starship második verziójáról (V2), amely vegyes eredményeket hozott.
A V2-vel már sikerült elérni a Föld körüli pályát, valamint pályára állítani a következő generációs Starlink műholdak tesztváltozatait. Ezen felül több hordozórakéta-fokozatot is sikerült “elfogni”, miután azok visszatértek az indítóállásra.
Ugyanakkor a Starship V2-t számos robbanás és visszaesés is sújtotta.
Élesedő verseny az indítási piacon
Ezek egy része a SpaceX fejlesztési filozófiájából fakadt. Ennek lényege, hogy a tesztjárműveket egészen – vagy akár azon túl – a határaikig hajtják, majd a tapasztalatok alapján végeznek újabb számításokat.
Más problémák viszont váratlanul jelentkeztek, például amikor tavaly júniusban egy, a hordozórakéta tetején elhelyezett Starship-jármű a földi tesztek során hatalmas tűzgömbbé robbant.
A SpaceX az elmúlt évtizedben kezdte uralni a globális indítási piacot, és arra számít, hogy a Starship segítségével ezt az előnyét fenn is tudja tartani.
A verseny azonban e területen is beindult: Jeff Bezos űrvállalata, a Blue Origin tavaly januárban indította el először saját óriásrakétáját, a New Glennt. Majd novemberben újabb indításra került sor.
A második repülés során a cég első kereskedelmi rakományát juttatta fel a NASA számára, és egyben végrehajtotta a hordozórakéta-fokozat első sikeres leszállását is.
A Blue Origin február végére tervezi a New Glenn harmadik indítását, és azt reméli, hogy ezt követően saját holdkompját is eljuttathatja a Holdra.
Bár a New Glenn kisebb, mint a Starship, a vállalat tavaly év végén elárulta, hogy egy nagyobb változat fejlesztésén dolgozik, amely már sokkal közvetlenebb versenytársa lehet a SpaceX szupernehéz rakétájának.
