A japán JAXA és a német DLR űrügynökség sikeresen végrehajtotta az első olyan kísérletet, amelyben dokumentálták két, függetlenül fejlesztett űrrobot sikeres együttműködését a Nemzetközi Űrállomáson (ISS).
Lebegő kamera, német asszisztens
A múlt heti esemény főszereplői a japán Int-Ball2 lebegő drónkamera és a német fejlesztésű, mesterséges intelligenciával működő CIMON asszisztensrobot voltak.
Bár a két eszköz különböző célokra készült, a mostani kísérletben először kommunikáltak és működtek együtt a világűrben – számolt be a történelmi eseményről a The Register.
Az Int-Ball2 fotók készítésére és megfigyelésre készült, míg a CIMON hangalapú utasításokat értelmez, valamint információt is szolgáltat.
Mi is történt az űrben?
A művelet során Onishi Takuya japán űrhajós a Columbus laboratóriumból adott utasítást a CIMON-nak, hogy kérje meg az Int-Ball2-t egy tárgy megkeresésére a Kibo modulszekcióban.
Az asszisztensrobot megértette és továbbította a parancsot az Int-Ball2-nek, amely el is indult a feladat végrehajtására.
Ezt követően élő videókapcsolaton keresztül közvetítették a keresést.
A JAXA szerint ez az első alkalom, hogy két ország robotjai sikeresen kommunikáltak, illetve kooperáltak a világűrben.
Az ügynökség hangsúlyozta, hogy az ilyen kollaborációk fontos alapot teremthetnek az ember–robot közös munkavégzéshez a jövő űrmisszióiban.
Japán a világ vezető gyártója
Japán a világ vezető robotgyártója, a globális termelés 38 százalékát adja. Ezt még júliusban jelentette be Takayuki Ito, a Nemzetközi Robotikai Szövetség elnöke.
A japán autóipar tavaly összesen mintegy 13 ezer ipari robotot telepített, ami – éves bázison – 11 százalékos növekedésnek felel meg. A telepítési szám a legmagasabb érték 2020 óta.
Az autóipari gyárak automatizáltsági szintje alapján Japán a negyedik helyen áll világszinten – 2023-ban tízezer alkalmazottra 1531 robot jutott.
Ezzel Japán megelőzte az Egyesült Államokat és Németországot. A globális rangsorban csak Szlovénia, Dél-Korea és Svájc előzte meg.
Változó autóipar, alkalmazkodó robotika
Mint arról a Nemzetközi Robotikai Szövetség beszámolt, a japán autógyártás jelenleg átalakulási folyamaton megy keresztül.
A transzformáció lényege az alternatív hajtásláncokhoz való alkalmazkodás. A legtöbb gyártó bővíteni kívánja elektromos és hidrogén-üzemanyagcellás járműveinek kínálatát, de emellett hidrogénnel működő belső égésű motorok fejlesztése is zajlik.
Ez a sokszínű technológiai portfólió új gyártási megoldásokat igényel.
A robottelepítéseknek mintegy negyedét az autógyártók adják Japánban. A járműgyártásnál több robotot egyedül az elektronikai ipar használ.
Ez utóbbi szektor tavaly nagyjából 14 ezer ipari robotot telepített, ami viszont ötszázalékos csökkenést jelent az előző évhez képest.
