A jelenlegi, széttagolt európai légtér, amelyet 43 nemzeti szolgáltató irányít, jelentős hatékonysági problémákat okoz. Növelve a szén-dioxid-kibocsátást és a költségeket. A légitársaságok szerint egy egységes európai légtér kialakítása akár 10%-kal is csökkenthetné a CO₂-kibocsátást, mivel lehetővé tenné az egyenesebb útvonalak repülését.
A Single European Sky ATM Research 3 Joint Undertaking (SESAR 3 JU) projekt célja egy fenntarthatóbb és digitálisabb légtér kialakítása, amely nemcsak csökkentené a repülési útvonalak széttagoltságát, hanem hozzájárulna az üzemanyag-fogyasztás és a légiközlekedés környezeti hatásainak mérsékléséhez is.
A SESAR projekt olyan technológiai hátteret biztosít az Európai Unió Egységes Európai Égbolt kezdeményezéséhez, amely az EU tagállamainak légi forgalomirányítási rendszereinek integrációját célozza. A partnerség több mint 50 szervezetet foglal magában, beleértve az EU-t, az Eurocontrolt és a teljes légiközlekedési értékláncot lefedő szereplőket. Ideértve a drónokat is. A SESAR 3 JU 2030-ig több mint 1,6 milliárd eurót fektet be a fenntartható és digitális európai égbolt megvalósítása érdekében.
Az új technológiák, mint például a műholdas alapú légi forgalomirányítási rendszerek, jelentősen csökkenthetik a CO₂-kibocsátást. Ezenkívül a kondenzcsíkok kialakulásának csökkentése is fontos lépés a légi közlekedés éghajlati hatásainak mérséklésében. A kondenzcsíkok azonnali éghajlati hatása akár a légi közlekedés teljes kibocsátásának 50%-át is kiteheti. Ezek mérséklése a repülők kevesebb mint 2%-ának átirányításával felére csökkenthető, viszonylag alacsony költséggel.
Az ilyen technológiai fejlesztések nemcsak a fenntarthatóságot növelik, hanem hozzájárulnak Európa légi közlekedési iparának versenyképességéhez is, mivel csökkentik az üzemanyag-fogyasztást és javítják a működési hatékonyságot.
